Utiliser le contre-pouvoir du Parlement européen sans céder au chantage du Conseil. C’est la stratégie de Saïd El Khadraoui, rapporteur de l’eurovignette à Strasbourg. C’est que, depuis l’accord politique du 15 octobre dernier (L’OT 2569), l’eurodéputé belge a des raisons légitimes d’entrer en résistance.« Le Parlement a une position plus ambitieuse que le Conseil, observe-t-il. Avec mes collègues de la commission transport, je veux tenir compte des remarques des Etats membres mais il faut parvenir à un juste milieu avec plus de transparence pour les citoyens ». Le dossier peut paraître éloigné des préoccupations actuelles des transporteurs : l’instauration d’un péage modulé est prévu à l’horizon 2013-2014, son adoption reste facultative d’un Etat à l’autre. Ses enjeux ne sont pas innocents en terme de compétitivité. Ainsi, l’accord du 15 octobre définit les coûts externes (pollution, nuisances sonores, congestion) en apporta
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