La part du fret, qui jusqu'ici plafonnait à 20 %, est passée à 22 % du chiffre d'affaires total (379 ME). Sur le Transmanche (tunnel compris), le groupe revendique 6 % de parts de marché. « Nous enregistrons une grosse concentration de demandes sur les départs du soir, indique Fabrice Vennarucci, directeur du fret. Au point que nous sommes contraints d'en refuser ». Les lignes couvertes par la société bretonne au départ de Cherbourg, Caen, Saint-Malo et Roscoff se posent comme des alternatives à l'emprunt du « détroit ». Pour des raisons financières notamment : « Pour un Bordeaux-Birmingham, par exemple, passer par Caen ou Cherbourg fait gagner 300 km par rapport à un Calais-Douvres, relève le directeur du fret. Calculez le gain à raison d'un coût de 1E/km pour un conducteur français. Lequel aura en outre pu prendre sa pause réglementaire ». Brittany Ferries assure aussi une ligne Grande-Bretagne/Espagne (Plymouth-Santan
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