«Sur les cinq premiers mois de l'année, nous avons acheminé 26 000 Logan en Allemagne alors que nous avons livré 18 000 véhicules au total l'an dernier », annonce Ghislain Fernandez, cogérant de Willi Betz France (77). Fait marquant : l'activité transport de véhicules du commissionnaire et transporteur n'est pas pénalisée alors que la société enregistre une baisse globale de ses flux depuis le début de la crise (5 % en transport frigorifique, 30 % en marchandises générales). Deux facteurs expliquent ce maintien. D'une part, l'entreprise profite des retombées de la prime à la casse de 2500 €¤instituée en Allemagne en février dernier. D'autre part, elle a opté pour des moyens de transports alternatifs tels que les barges Ro-Ro sur le Danube. Autrement dit, sa force tient au combiné route-fluvial.
Le mode routier est utilisé depuis le site de production des Logan en Roumanie (Pitesti) jusqu'au lieu d'embarquement des véhicules sur des barges Ro-Ro ou catamarans rouliers en Bulgarie (Vidin). Le débarquement s'opère à Passa
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