Thomas Lot, P-dg de Chronopost International depuis le 18 juillet, a présenté le 2 mars la nouvelle organisation de son groupe. Laquelle a été insufflée par deux motifs principaux : le prix du carburant qui a augmenté « de 40 % » (sic) entre janvier 2005 et janvier 2006 et la loi qui oblige les véhicules de +3,5 t à limiter leur vitesse à 90 km/h à compter du 1er janvier 2007. Face à ces problématiques, la décision a été prise «de réduire à 5 % (contre 20 % actuellement) la part de trafic aérien qui coûte 7 à 8 fois plus cher que la route» et d'«inaugurer quatre nouveaux hubs routiers». Deux seront opérationnels en 2006 (Poitiers et Lyon), Montpellier sera agrandi en 2007 et Massy déplacé et modernisé en 2008. Pour densifier et améliorer son plan de transport, Chronopost va aussi ouvrir 12 agences sur le territoire national (en particulier en Bretagne et dans le Sud-Ouest) tandis que les huit sites de la région parisienne seront redimensi
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