C'est un premier pas décisif en faveur de la révision de l'eurovignette. A l'évidence, le vote de la commission TRAN du 11 février est la synthèse des compromis sur l'internalisation des coûts externes. « La congestion liée aux PL et à tous les usagers de la route sera intégrée au calcul des coûts externes », explique l'eurodéputé belge Saïd El Khadraoui, « au même titre que la norme Euro VI est une valeur limite pour la pollution de l'air. »
« La directive vise à autoriser des redevances différenciées en fonction des véhicules, du réseau emprunté et des heures de pointe », complète Rémi Mayet, chef d'unité adjoint transports terrestres à la DG TREN. « L'application de tels surpéages modulés pourrait réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 de 8 %
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