De la théorie à la pratique opérationnelle

«L'objectif de report modal du Grenelle n'est nullement hors d'atteinte dès lors que les dispositions adéquates ont été prises concernant la consistance et l'exploitation des infrastructures ainsi que le soutien aux opérateurs » ; alors « à l'horizon 2012, c'est un gain global [...] de 3 à 4 Mt de CO2 que la réalisation des objectifs permettrait d'atteindre, soit environ 10 % des émissions du transport de fret aujourd'hui ». Telles sont les conclusions du rapport du Comité opérationnel sur le fret (COMOP 5) rendu public cet été. Lequel avait reçu, en décembre 2007, pour lettre de mission du MEDDAT de « définir les voies, moyens et conditions requis pour une entrée en vigueur aussi diligente que possible des conclusions du Grenelle ». À savoir : augmenter de 25 % la part des modes non routiers et de 25 % la part du fret ferroviaire en 2012. Fruit de 13 réunions de travail réunissant l'ensemble des