DENIS CAUX : Pas plus qu’ailleurs, mais il est important de savoir comment les choses vont évoluer pour pouvoir anticiper. Or, dans la région, nous avons la chance d’avoir une multitude d’acteurs — centres de recherches, entreprises du transport, de la logistique, de l’électronique… — aptes à travailler sur ces sujets. Ils sont regroupés, avec les collectivités, au sein du pôle de compétitivité Lyon urban truck and bus (LUTB).
D. C. : Pas forcément ou alors autrement. Pour preuve, le débat existant sur la possibilité d’une « dépénalisation du stationnement » : celui-ci ne serait plus régi par le code de la route, mais par chaque municipalité. Pour empêcher les voitures de stationner sur les aires de livraison, Barcelone a ainsi choisi de créer une police spéciale, tandis que Bruxelles a instauré des amendes très dissuasives. Des villes comme Lyon jouent déjà sur des tarifs avantageux pour les professionnels, mais pourraient aussi
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