« Par rapport à l'année 2007, les crédits alloués connaissent une progression de 2,96 % », indique-t-on au ministère de l'Ecologie, du Développement et de l'Aménagement Durables (MEDAD). Fait marquant, les crédits alimentant le périmètre du secrétariat d'Etat aux Transports sont regroupés dans une mission unique au sens de la LOLF (Loi organique relative aux lois de finances). En clair, cela se traduit par un budget de fonctionnement général de 9,023 milliards d'euros ventilé entre crédits d'intervention, mission recherche-transports et régimes sociaux de retraites. Il convient d'y ajouter une enveloppe de ressources extra-budgétaires évaluée à 4,082 milliards d'euros. Cette dernière est abondée par le compte d'affectation spéciale « radars » (CAS), les fonds de l'AFITF (Agence de financement des infrastructures de transport de France) et le BCA (Budget annexe civil et aérien). A l'évidence, l'affectation de ces crédits extra-budgétaires démontre que le program
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