DES INDICATEURS EN DENTS DE SCIE

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Prix et coûts du TRM de courte distance

Le TRM français a épousé les courbes de performance de l’activité économique en 2011. Un bon premier semestre puis un basculement vers une activité plus chaotique au second. Si les immatriculations de VI neufs ont flambé, le nombre de kilomètres à vide continue de peser dans les exploitations. C’est ce qui ressort du rapport de branche 2011 établi par l’Union des fédérations de transports pour présentation aux partenaires sociaux.

Pour l’ensemble des acteurs économiques — le TRM y compris — 2011 avait démarré sous des auspices prometteurs. Le premier semestre laissait en effet entrevoir de belles perspectives, avec une croissance soutenue dans l’Hexagone mais également à l’international. Embellie de courte durée. Le deuxième semestre est en effet venu infléchir cette bonne tenue de l’activité, avec son corollaire de tensions sur les prix et un gazole qui repart à la hausse. Dans ce contexte, selon les auteurs du rapport de branche, la production en volume de la branche transports (y compris poste et courrier) a crû pour la seconde année consécutive, à 3,1 %, « sans toutefois retrouver le niveau des années 2007

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