La décision a été prise de dissoudre les filiales communes créees en 2007 pour acheminer les conteneurs maritimes : Rail Link Europe (51 % CMA Rail, 49 % Veolia Cargo), société commissionnaire de transport et opérateur de transport combiné, et Veolia Cargo Link (51 % Veolia Cargo, 49 % CMA Rail), société ferroviaire chargée de développer des prestations de traction. « Le développement de l'activité ferroviaire, grâce à ce partenariat, a été très rapide, avec un triplement des volumes en deux ans. Mais la rentabilité et les volumes n'ont pas été suffisants en raison du contexte concurrentiel », a expliqué l'opérateur maritime. En 2007, les deux groupes tablaient pourtant sur un chiffre d'affaires de 100 M € en 2011, généré par une montée en puissance du transfert modal. Mais la crise est passée par là. Après des suspensions d'activité sur certaines lignes, notamment vers l'étranger, Rail Link Europe a ouvert une nouvelle liaison nationale entre Bordeaux et Le Havre le 9 mars. La traction étant assurée par Veolia. Car, malgr
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