Son but : sécuriser la circulation des piétons et des cyclistes, en réduisant la vitesse des 13 500 véhicules légers et des 1500 poids lourds qui, chaque jour, traversent les agglomérations bordant la nationale. L'axe passera donc de 8,50 à 6 m de large et « rendra impossible le croisement de deux camions, alerte Gérard Weber, dirigeant des transports éponymes (7,6 millions d'euros de CA) basés à Urbes. La DDE va devoir revoir ses plans car ils n'ont pas été réalisés à l'échelle : un camion mesure 2,50 m de large plus 44 cm de rétroviseur de chaque côté, soit une emprise totale de 3,38 m portée à 6,76 m pour deux véhicules ». Réponse de Patrick Feldner, responsable du service grands travaux à la DDE du Haut-Rhin : « la RN 420 à hauteur de Saales (67) mesure 5,80 m de large, ce qui ne pose aucun problème. En revanche, si nous obtenons la preuve que deux poids lourds ne peuvent se croiser entre Moosch et Ranspach, nous reverrons notre copie dès cet été.
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