Abaisser à 70 km/h la vitesse maximale autorisée sur routes pour tous les poids lourds en contrepartie d'un relèvement à 90 km/h pour les véhicules «matières dangereuses» sur autoroutes. Tel est le souhait des pouvoirs publics. La question devrait être discutée le 13 février lors du prochain comité interministériel à la sécurité routière, indique la FNTR dans sa Lettre du transport routier. Verdict de la fédération : personne ne serait gagnant dans l'histoire. Car gagner 10 km/h sur autoroute «n'apportera rien en termes de productivité» et perdre 10 km/h sur route «remet en cause de nombreux plans de transport».
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