Des pistes d'action devaient être remises au ministre des Transports en novembre dernier. Elles ont été officiellement présentées aux organisations professionnelles le 7 avril. Et encore, seules deux des propositions issues de la mission confiée à Claude Liebermann ont été retenues : le contrôle et le réseau de distribution spécifique du gazole professionnel (L'OT 2349). Pour la FNTR, une telle décision équivaut à rendre «quasi virtuels» les travaux de la mission ministérielle. La fédération demande à ce qu'ils soient obligatoirement complétés par un régime du travailleur mobile (charges) et la définition d'un véhicule européen (44 t).
La suite est réservée aux abonnés
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
