Avec le développement des nouveaux revêtements de chaussée, trois fois plus chers, la durée de vie des routes pourrait être portée à 30 ou 40 ans, contre 10 à 15 ans actuellement. Et représenter un « avantage économique considérable » note, dans une enquête menée dans 12 pays, l'OCDE. La moitié des budgets nationaux consacrés aux routes est destinée à l'entretien et le reste à la construction de nouveaux axes routiers. Selon l'enquête, les coûts initiaux (malaxage, mise en oeuvre, gestion de trafic) représentent entre 9 et 12 % des coûts de construction d'une route.
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