Plus de 90 % des tracteurs et près de 70 % des porteurs de la marque, qui a opté pour la technologie SCR avec AdBlue, sont vendus à la norme antipollution, qui sera obligatoire à partir d'octobre 2009 pour les nouvelles immatriculations (la différence entre Euro 4 et Euro 5 se fait « seulement » sur les NOx). Le prix serait-il à l'origine de la tendance ? « Non. On ne vend pas les Euro 5 au prix des Euro 4 », précise-t-on chez Iveco. Quelques grandes flottes ont fait le choix d'Euro 5. Parmi les affaires récentes : Samat, Charles André, Mauffrey, STVA et Perrenot. Iveco fait partie avec Daf, Mercedes, Renault et Volvo des promoteurs de la solution SCR qui nécessite l'emploi de la solution d'urée AdBlue. « Nos clients s'équipent de cuves privatives, notre réseau fournit le produit, sous différents formats : bidons, conteneurs... On peut regretter le manque de capillarité des points de distribution en France », admet Dominique Dexant, patron du marketing France. « Depuis juillet, nos niveaux de commandes sont historiques. Nous profitons de délais de livraison plu
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