L'anniversaire n'est pas le plus intéressant. Ce qui l'est, c'est la manière dont France Plateaux a traité deux transmissions en 2026, à l'heure où la vague de cessions traverse tout le secteur et profite généralement aux groupes constitués.
Premier cas, Solygotrans. Implantée dans la zone portuaire de Saint-Romain-en-Gal, dans le Rhône, l'entreprise est l'une des sept fondatrices du groupement. Elle a été reprise le 1er octobre par trois adhérents, le groupe Niocel, présent dans le Cantal et le Puy-de-Dôme, les Transports Loisel en Ille-et-Vilaine et les Transports Saint-Ouen dans l'Eure. Dirigée sur site par Samy Bouchet, elle emploie 27 conducteurs pour 4,2 millions d'euros de chiffre d'affaires. C'est elle qui a accueilli l'assemblée générale des vingt ans à Lyon, deux semaines après sa reprise.
Second cas, les Transports Seingier, basés à Pont-à-Marcq dans le Nord, 24 camions, une trentaine de salariés et plus de 4 millions d'euros de chiffre d'affaires. Le groupe Joigneaux, également adhérent, en a fait l'acquisition en juillet, ce qui lui permet de consolider son implantation dans le Nord.
Dans les deux dossiers, l'entreprise, ses équipes et son savoir-faire restent dans le groupement. Pour un réseau bâti sur un maillage territorial, c'est une question de survie autant que de principe, chaque adhérent qui part vers un groupe extérieur étant une zone blanche à recouvrir.
Sept transporteurs en 2006, 57 aujourd'hui
Le groupement est né à l'été 2006 de l'initiative de Bertrand Loisel, dirigeant des Transports Loisel et aujourd'hui président. Sept entreprises familiales spécialisées dans le transport par plateaux s'associent, avec des règles d'entrée volontairement sélectives, période probatoire et charte éthique comprises. Dès 2007, neuf nouvelles entreprises sont admises sur douze candidatures. En 2010, la structure devient une société anonyme coopérative.
Les outils se sont ajoutés au fil des années. Une force commerciale mutualisée, France Plateaux Services, créée en 2010, qui apporte chaque année 7 à 8 millions d'euros de fret aux adhérents tout en donnant au client un interlocuteur unique. Des achats groupés depuis 2013. Une équipe permanente, avec un secrétaire général depuis 2020, une chargée de communication depuis 2022 et une chargée de mission RSE depuis 2025. Et surtout la bourse de fret interne, raison d'être historique du réseau.
L'adhérent type est une entreprise d'une trentaine de salariés réalisant environ 5 millions d'euros de chiffre d'affaires. Mis bout à bout, les 57 membres alignent 1 650 véhicules, plateaux, plateaux extensibles, plateaux-grues, porte-engins et convois exceptionnels. Le groupement se présente comme le premier réseau français de PME du transport par plateaux.
Un projet collectif pour 2027-2030
L'assemblée générale a également lancé un projet pour la période 2027-2030, articulé autour de quatre axes, faire vivre l'identité coopérative, renforcer la compétitivité des adhérents, accompagner les dirigeants et sécuriser les entreprises et leurs pratiques, avec la RSE en fil conducteur. Le groupement cite parmi les défis de ses membres la transition énergétique, le recrutement, la conformité réglementaire, la transmission, l'intelligence artificielle et la responsabilité du dirigeant.
« Vingt ans plus tard, nous avons prouvé que des indépendants pouvaient bâtir ensemble ce qu'aucun n'aurait construit seul. Le cap est posé, le plan d'action, ce sont nos adhérents qui vont l'écrire », déclare Bertrand Loisel.
À lire aussi :
Tred Union : le collectif comme levier de performance
Après l'OTRE et la FNTR, l'Union TLF chiffre à son tour le second choc gazole
