La faute à qui ? Au fossé qui sépare les anciens des nouveaux Etats de l'Union européenne en termes de compétitivité, avancent les experts qui évaluent à 330 millions d'euros les pertes dues en 2005 à cette délocalisation des moyens techniques. Un tiers des chefs d'entreprise de transport interrogés prévoit d'immatriculer d'autres camions à l'étranger prochainement. Soit l'équivalent de 600 matériels roulants sur le parc total de 2 470 unités que compte le Land. La Hongrie, la Slovaquie et la Tchéquie sont les destinations les plus prisées. Plus solides, seules les moyennes et grosses structures passent la frontière tandis que celles de taille plus modeste y renoncent, quitte à mettre la clé sous la porte, prévient Rudolf Bauer, à la tête de l'organisation professionnelle WKO.
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
