Celui qui a déjà tenu les commandes du groupement, entre 1993 et 1997, prend le pouvoir dans un contexte ardu pour le transport combiné. Lors de son discours d'intronisation, Jean-Claude Brunier a souligné la nature des handicaps du rail-route : qualité de service inférieure à la demande du marché; augmentation des tarifs de plus de 6% en 2002 et 2003; sensibilité sociale renforcée des syndicats de cheminots depuis l'annonce du plan fret SNCF; visibilité faible sur les intentions de la SNCF et quasi nulle sur le montant des attributions des subventions aux opérateurs par le gouvernement. Résultat : pour ceux qui ne font pas de combiné, il « est urgent d'attendre ». Et pour ceux qui s'y sont engagés, l'objectif est de « faire marcher ce qui peut marcher ». Présent à l'assemblée générale, Marc Véron, patron de Fret SNCF, n'a pas caché l'enjeu de sa
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
