Le syndicat estime que ce plan a « déstructuré le transport de marchandises par rail » avec la baisse de trafics, la fermeture de triages et de gares, et la suppression de 7 000 postes. Mesures qui se sont traduites, en 2005, par « 950 000 camions supplémentaires sur les routes ». Pire : la CGT-Cheminots estime que « la pérennité du Fret est menacée » car un « plan analogue nous mènerait dans le mur ». Et d'avancer des chiffres : « 2006 est une très mauvaise année avec un résultat en trafic qui pourrait se situer à 38 Gt/k (milliards de tonnes par kilomètres) contre 48 Gt/k en 2005, loin de l'objectif budgétaire de 43,3 Gt/k ». La CGT souligne l'absence de moyens de Fret SNCF qui voit « 30 % des appels d'offres » lui échapper. Les entreprises ferroviaires privées en capteraient 10 % et les transporteurs routiers 20 %.
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