« La contractualisation évite les tensions »

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La volonté d'Heineken France d'augmenter la part du fer dans ses transports se heurte à la stratégie de Fret SNCF. L'industriel attend des offres des concurrents. En attendant, le mode routier reste prédominant, et le restera pour la distribution finale. Mais la mutation est en marche. Explications de Alain Monnet, directeur Customer Services du brasseur en France.

La saisonnalité de vos produits influe-t-elle sur l'organisation des transports ?

A. M. : Cela peut surprendre, mais il n'y a plus de saisons pour la consommation de bières. On a ainsi connu des pics d'activité en avril et mai. Reste que l'humeur de la météo a quand même une incidence sur l'acte d'achat. Si le soleil et la chaleur sont au rendez-vous, dans les limites du supportable, les ventes suivent la courbe de température. Concernant les transports, il n'y a pas d'organisation particulière ni de besoins supplémentaires en matériel car nos flux sont prédéfinis dans le cadre de la contractualisation de notre relation. Heineken s'engage avec ses prestataires sur un volume minimum en transport fixé en fonction des périodes de moindre activité et sur l'anticipati

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