Selon une étude du service économique et statistique du ministère des Transports (SES) datée de 2005, l'écart de la fiscalité sur le gazole explique, au premier chef, 37 % des variations des parts de marché des pavillons en Europe dans les relations bilatérales (voir tableaux). Les disparités concernant l'imposition des bénéfices sur les sociétés occupent le second rang (23 %), devant les différences de coûts de personnel (10 %). Résultat : le transport routier français a vu ses parts de marché reculer de 50 % à 35 % entre 1997 et 2001. Sur la même période, plus fortement pénalisés encore, les transporteurs du Royaume-Uni ont vu leur pénétration diminuer de 70 % à 40 %. A l'inverse, ceux de l'Europe du Sud, du Luxembourg et de l'Autriche profitent des distorsions de concurrence. Pas étonnant que des dirigeants françai
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