. Ingénieur en chef des Mines de son état, Jean-Louis Masson craint que la mise en place d'un péage chez ses voisins ne vienne encore gonfler les flux de véhicules industriels sur la portion gratuite de l'A31 comprise entre Nancy (54), Metz et Thionville (57). Laquelle « sert déjà d'exutoire aux poids lourds qui évitent les péages de l'A26 en Champagne-Ardenne et ceux de l'Allemagne ». L'emprunt de l'A31 permet aux transporteurs internationaux de s'approvisionner en gazole au Luxembourg et leur fait gagner au total 95Euros sur un trajet Anvers-Dijon par rapport à celui de l'A26, calcule l'élu. Outre l'extension du péage à sa région, Jean-Louis Masson propose de modifier sur plusieurs points la loi « sécurité et développement des transports » dont il juge l'article 27 mal ficelé. Ainsi il préconise d'allonger la durée de l'expérimentation (prévue sur 5 ans au maximum) afin d'amortir plus facilement les co�
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