Le classement 2011 des pavillons européens publié en juillet 2012 (source Eurostat et CNR) est riche d’enseignement. L’an dernier, le pavillon polonais a démontré les premiers signes d’essoufflement à l’international. Il perd 1,8 % après une croissance de l’activité supérieure à 40 % entre 2007 et 2010. Certes, il demeure le géant du transport international en Europe. Avec 118 milliards de t-km, sa performance représente quasiment le double du deuxième pavillon du classement – l’Espagne – et 20 % de l’ensemble des trafics internationaux au sein de l’UE. Paradoxalement, ce résultat relativement médiocre n’a pas profité aux pavillons voisins, lesquels affichent tous sans exception des baisses d’activité à l’international : Allemagne (– 3,0 %), Pays-Bas (– 7,7 %), France (– 2,5 %) et Belgique (– 10, 9 %). En revanche, les pavillons tchèque (+ 7,5 %), slovaque (+ 8,5 %), hongrois (+ 7,2 %), lituanien (+ 12,2 %), bulgare (+ 10,4 %) ou roumain (+ 5,1 %) ont capté les parts de marché perdues par les transporteurs polonais.
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
