L'AdBlue est un additif au gazole composé d'un mélange d'eau et d'urée synthétique (substance chimique à base de gaz naturel) nécessaire au bon fonctionnement des catalyseurs « Selective Catalytic Reduction » (SCR) qui équipent les poids lourds de plus de 16 tonnes. Seuls les véhicules de la marque Mercedes-Benz, livrés depuis février dernier, en sont pourvus. Les constructeurs Volvo et Daf devraient suivre avant la fin de l'année. La technologie SCR permet de satisfaire les normes Euro 4 et Euro 5 puisqu'en recourant à l'AdBlue, transporté dans un réservoir séparé, elle réduit les émissions d'oxydes d'azote (NOx) en les transformant en azote inoffensif et en eau. Outre ses propriétés environnementales, l'additif possède des vertus économiques : un véhicule doté d'un système SCR présente, selon la Fédération belge de l'industrie de l'automobile et du cycle (Febiac), une consommation de carburant inférieure de 2 à 5 % par rapport à celle d'un véhicule s
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