L'alternat sur la sellette

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Depuis la réouverture à tous les véhicules le 26 juin, le tunnel du Mont-Blanc accueille en moyenne 475 camions par jour au lieu des 1 500 véhicules attendus. Résultat : il n'absorbe aujourd'hui que 10 % du trafic lourd entre la France et l'Italie, contre 90 % pour son voisin du Fréjus.

Une répartition « insatisfaisante et même préoccupante car fort éloignée de l'objectif fixé en commun en avril 2002 : au moins 35 % de poids lourds dans le tunnel du Mont-Blanc », ont déclaré Gilles de Robien et Pietro Lunardi, ministres français et italien des Transports, réunis lors du sommet de Rome le 7 novembre. Ces derniers souhaitent que le seuil prévu soit atteint rapidement. La commission inter-gouvernementale est chargée de proposer des mesures avant la fin 2002. Une réflexion devrait être engagée sur le maintien ou non de l'alternat sous le Mont-Blanc, qui serait à l'origine de l'actuelle répartition du trafic. Si ce système était modifié ou abandonné, les autorités publiques risqueraient de se heurter au mécontentement des Chamoniards. Déjà, le 6 novembre, 150 personnes ont manifesté à l'entrée de l'ouvrage savoyard pour f

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