L'aluminium gagne encore du terrain

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60 % de remorques et semi-remorques en aluminium, 20 % de matériels en acier, et 10 % de véhicules mixtes, c'est ainsi que se répartit la production du carrossier General Trailers (91).

La plupart des produits mixtes comportent un châssis en acier et une caisse en aluminium. « Nous appliquons les choix de notre clientèle, bien que rien ne justifie un châssis en métal dur, affirme Jacques Vincourt, directeur commercial " vrac solide et liquide " de GT. C'est la caisse, très sollicitée, qui vaut d'être en acier dans les utilisations les plus sévères. » Excepté pour certaines applications de travaux publics, l'aluminium est présent dans tous les secteurs. Avantages principaux du métal : il ne rouille pas et surtout, il est léger (rapport de un à trois avec l'acier). Par exemple, un châssis de 8 m de long, construit en aluminium, est plus léger de 400 kg que son concurrent en acier. En revanche, il coûte environ 2000 € de plus. GT compte cinq sites de production, dont deux dans le Nord, à Henin-Beaumont et Lievin. Ces deux établissements sont spécialisées dans la fabrication de produits en aluminium. « En 2003, Henin-Beaumon

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