Depuis le 1er janvier 2015, tous les navires naviguant dans la Manche, la Mer du Nord et la Mer Baltique, classées zones SECA (zones à contrôle d’émission d’oxyde de soufre) doivent utiliser un carburant en teneur en soufre de 0,1 % maximum (contre 1 % auparavant). Et ce, conformément à l’annexe VI de la convention Marpol (marine pollution) relative à la prévention de la pollution de l’air par les navires.
L’application de la convention impose aux armateurs d’utiliser soit du MGO (Marine Gas Oil), soit du GNL (gaz naturel liquéfié), soit d’équiper les cheminées des navires d’épurateurs de fumées (scrubbers). Autant d’options coûteuses pour les compagnies maritimes, selon l’organisation patronale Armateurs de France. Laquelle arguait début 2004 d’un renchérissement de 40 % du poste combustibles avec l’abandon du fuel lourd pour du gazole pour demander un report de l’entrée en vigueur de la mesure. Avec un prix Carl-Johan Hagman, P-dg de la Ste
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