Il est utilisé dans 71 % des cas pour les importations et les exportations et se révèle indispensable pour acheminer des petits colis, surtout à valeur ajoutée. Les poids lourds parcourent des distances relativement courtes de 50 km. Les trains, eux, servent plutôt au trafic de transit sur des distances moyennes de 170 km. Ils importent des marchandises en masse mais peinent à jouer leur rôle de mode alternatif dans le transport des déchets. Ce sont les conclusions de l'étude réalisée par ProgTrans, parue le 4 décembre et réalisée à la demande de l'association suisse des transports routiers (Astag). Si les tâches entre la route et le rail sont clairement réparties, il n'en reste pas moins que « l'économie suisse dépend presque entièrement du transport routier et qu'il faut donc éviter de le pénaliser encore davantage », tempête l'Astag. Laquelle demande au Conseil fédéral, qui prévoit d'augmenter la redevance sur les trafics des poids lourds liée aux prestations (RPLP) en 2008, « d'y renoncer pour l'instant ». D'autant que la route e
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
