« Le chrono n'est pas fiable à 100 % »

Alain Debergue est un précurseur. Le P-dg de Translocad (59), équipé du nouveau chronotachygraphe numérique dès le mois d'octobre 2005, a été le premier à relever par communication radio GPRS les données des cartes à puce «conducteur». C'était en février. Equipé d'un système informatique embarqué Transics Quattro Plus et du tacho digital sur dix de ses véhicules (il compte 55 moteurs ), le transporteur a rapidement constaté des écarts de temps entre les deux systèmes. « Le nouveau chrono est déjà dépassé techniquement ! Il fonctionne à la minute près, comme les anciennes générations de téléphones portables, regrette-t-il. Dès qu'un poids lourd se met en marche, il comptabilise une minute de conduite. Nous avons ainsi « perdu », sur certaines tournées de livraison, jusqu'à 30 minutes par jour. Les chauffeurs reçoivent aujourd'hui une