L’eurovignette est-elle une chance pour le TRM européen ? C’est à cette question complexe que les États membres doivent répondre pour valider l’internalisation des coûts externes. Pour rappel, la révision de l’eurovignette avalise le principe du « pollueur-payeur » et préside à l’instauration d’un péage modulé à l’horizon 2013-2014. Dans la proposition de la Commission, la définition des coûts externes se réduit à la pollution, au bruit et à la congestion urbaine. Le rapporteur du texte au Parlement européen, Saïd El Khadraoui, a introduit le concept de « earmarking » c’est-à-dire un fléchage du produit des recettes collectées en direction des infrastructures de transport. « Le fléchage des crédits concerne la pollution atmosphérique et les nuisances sonores », explique
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