Le credo de la répercussion

Dans le contexte d'une hausse structurelle du prix du pétrole, le rendez-vous législatif de la loi Grenelle 1, en février, devrait contenir deux dispositifs jugés prioritaires par la FNTR. Le premier concerne la répercussion de l'éco-taxe, décidée dans le cadre du Grenelle de l'environnement en octobre, sur le bénéficiaire du transport. Rappelant que les « droits de péages ont augmenté en trois ans », François Branche, coprésident de la FNTR, souhaite voir acté le principe de la répercussion dans la prochaine loi, milite pour une « modulation qui prend en compte les performances écologiques des véhicules », mais s'oppose à « toute modulation nocturne » (un souhait de TLF qui favoriserait les messagers). Le second dispositif vise le mécanisme de répercussion gazole, validé par la loi du 5 janvier 2006, renforcé par l'introduction d'une disposition pénale. « Ce mécanisme fonctionne dans les deux tiers des cas à l'exception de quelques filières et de la sous-traitance », jug