LE DÉFI DES LIVRAISONS PROPRES EN VILLE

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Les acteurs de la supply chain s'approprient-ils les conclusions du Grenelle ? Lors du dernier SITL (du 24 au 26 mars), diverses initiatives et expérimentations en matière de transport urbain durable ont été plébiscitées. Le mouvement est en marche. Malgré des rapports compliqués avec les municipalités, des entreprises de transport misent sur des véhicules de livraison propres et silencieux. Quitte à assumer un surcoût.

Effet d'annonce ou stratégie à long terme ? Depuis près d'un an et demi, Monoprix approvisionne ses magasins parisiens par trains et véhicules au GNV (gaz naturel pour véhicules). En coopération avec la SNCF et Geodis, l'enseigne fait venir ses marchandises par rail jusqu'à la Halle Gabriel (gare de Bercy) depuis ses entrepôts de Combs-la-Ville et de Lieusaint (77). Geodis BM prend ensuite le relais pour livrer grâce à une vingtaine de véhicules roulant au GNV quelque 60 magasins Monoprix, Monop'et Beauty Monop de la capitale. Au total, 120 tonnes de boissons sans alcool, textile, produits de beauté et articles pour la maison et de loisir sont ainsi acheminées chaque année jusqu'au coeur de Paris. Monopri

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