«Nous sommes des organisateurs de transport, pas des transporteurs. Investir dans des moyens propres n'est pas notre vocation ». Yves Fargues, qui a succédé à Louis Defline l'an passé à la tête de la filiale (à 100 %) du groupe PSA, aime faire la mise au point. Malgré la propriété de 4200 wagons porte-voitures (matériel d'une durée de vie moyenne de 30 ans) ainsi que de 950 moteurs et 1200 semi-remorques, le groupe se veut intégrateur logistique pour l'industrie et actionne tous les modes de transport, en affrètement. « 25 % de nos flux ne passent pas par la route », souligne le P-dg. L'approche multimodale nourrit le fil conducteur d'une expansion géographique matérialisée par l'addition de 26 filiales à l'étranger en 2008, contre huit en 1997. Gefco pousse ses pions en Europe, en Asie et en Amérique du sud, ce qui renforce son poids sur les trafics internationaux qui génèrent plus de 50 % de son chiffre d'affaires to
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