vient Jean-Claude Brunier, président du Groupement national des transports combinés (GNTC). Jugeant « calamiteuse » l'offre actuelle, il chiffre une exigence pour 2005 : une régularité supérieure à 95 %. La demande s'accompagne d'un plan de refonte du rail-route. Le GNTC y propose notamment de poursuivre le mouvement de concentration du réseau sur les cinq axes pertinents. Dont trois en France : Lille-Paris-Bordeaux-Bayonne ; Lille-Paris-Toulouse-Perpignan et Lille-Paris-Lyon-Avignon-Marseille. Jean-Claude Brunier s'inquiète également de la perte du « monopole » du 44 tonnes qui entraînerait « un handicap supplémentaire et fatal » pour le mode combiné (L'OT 2272). Quant à la présentation par Fret SNCF, RFF et TLF d'un projet de « route roulante » (L'OT 2281), elle provoque un vif débat au sein du groupement. Il s'agit « d'une patate chaude », estime l'ancien président du GNTC et membre du comité directeur, Gérard Perrin. Le coprésident de la FNTR considère que « le marché potentiel es
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