Selon Georg Weiberg, responsable du développement des VUL Mercedes, le nouveau Sprinter doit « créer une nouvelle référence sur son secteur et a pour ambition de couvrir l'ensemble des spécificités des métiers auxquels il est destiné ». Concrètement, le Sprinter deuxième du nom sera disponible avec trois variantes d'empattement (3 250, 3 665 et 4 325 mm) et en quatre longueurs de carrosserie allant de 5 245 à 7 345 mm (pour les modèles à caisse fermée). Trois types de toit seront proposés : normal, surélevé ou « surélevé spécial », ce dernier, en partie transparent, étant réalisé à base de plastique renforcé de fibres de verre (la coque de pavillon pouvant être en option peinte dans le ton de la carrosserie). Le P.T.A.C varie de 3,0 à 5,0 t même si on peut parier que les versions 4,6 et 5,0 t auront peu de succès en France. La hauteur sous pavillon maxima
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