L'optimisation des Premium sur la route ou sur la distribution urbaine et les caractéristiques très « chantier TP » des Kerax laissaient insatisfaite une partie de la clientèle Renault : ceux qui, en début et fin d'un long parcours routier, doivent pénétrer sur un chantier, une décharge, une piste aménagée, ou ceux qui collectent et livrent en milieu rural. Deux reproches principaux discréditaient le Premium : le manque de garde au sol sous le pare-chocs avant et l'indisponibilité des pneus 13 R 22.5 avec ses profils spécifiques. Contre le Kerax, le reproche est sa rusticité pour des utilisations à 90% routières. En réponse, Renault lance le Premium Lander, découvert en octobre 2003 au Salon d'Amsterdam et commercialisé au début 2004.
Trois modèles sont disponibles : porteurs 4x2 et 6x2, tracteurs 4x2. Quelque 200 commandes ont déjà été passées selon Renault Trucks. Un bon début sur un marché est
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