Faut-il y voir les conséquences d'une perte de compétitivité du pavillon français, d'une faiblesse des échanges avec l'Italie ou plus simplement du transfert du trafic vers l'Europe de l'est suite aux délocalisations ? Pour les exploitants franco-italiens des deux tunnels, les chiffres de février confirment un recul de 4,07 % du trafic PL alors que ceux du Saint-Gothard (Suisse) et du Brenner (Autriche) sur la ligne Berlin-Vérone ne cessent de croître. L'organisation des J.O. à Sestrières semble avoir dévié une partie du trafic du tunnel du Fréjus vers celui du Mont-Blanc, qui s'est octroyé jusqu'à 42 % des 30 000 passages hebdomadaires. Le GEIE Traforo Del Monte Bianco conforte ses positions (40 % du transit) et son image, grâce à une politique de communication qui se veut plus transparente. « Le trafic est mieux équilibré et les attentes sont limitées à moins d'une demi-heure pour les frigo dont la largeur excède 2,55m », précise Gilles Guérin Talpin, char
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