Avant la mise en place de cette taxe qui s'applique aux véhicules de plus de 3,5 t, les flux de camions progressaient en effet d'environ 7 % par an. Selon le DETEC, ce retournement de tendance serait également imputable à « une hausse de l'efficience des transports routiers. Les trajets à vide étant évités autant que possible ». Échelonnée en fonction des émissions polluantes, la RPLP a entraîné un important renouvellement de la flotte de véhicules, affirme en outre le DETEC. Le gouvernement suisse admet toutefois être encore loin d'avoir atteint l'objectif escompté : accélérer le transfert des transports de marchandises sur le rail. Il estime qu'il faudra attendre 2005 pour assister à un changement durable, une fois que la RPLP aura été augmentée de 2,5 centimes par tonne-kilomètre (environ 1,7 cent d'euro). En 2001, cette taxe a rapporté à la Confédération helvétique que
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