Publié le : Dernière Mise à jour : 20.08.2024Par : LOUIS GUARINOLecture : 5 min.
Sauf contrordre, le 1er octobre 2013 marquera l’entrée en vigueur de l’écotaxe poids lourd. Pour le prestataire commissionné Ecomouv, chargé de rendre opérationnel le dispositif, la tension monte et le tempo s’accélère. Quel état des lieux dresse son président et directeur général Daniele Meini ? Comment les six sociétés habilitées au télépéage (SHT) coopèrent-elles avec la filiale de l’italien Autostrade ? Au-delà de la complexité du dispositif, le retard pris par l’État pour publier décrets et arrêtés capitaux peut irriter. Pour autant, l’ambiance est studieuse dans l’actuelle phase dite de « Vérification d’Aptitude au Bon Fonctionnement » (VABF). La fiabilité technique du système est bien le nerf de la guerre.
L’écotaxe n’est pas un long fleuve tranquille. À peine votée le 24 avril à l’Assemblée nationale, l’article 7 de la loi « portant diverses dispositions en matière d’infrastructures et de services de transport » est attaqué. Soixante députés UMP ont en effet saisi le Conseil constitutionnel pour demander l’annulation de la majoration forfaitaire. Sous l’égide de leur président, Jean-Louis Debr
La suite est réservée aux abonnés
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
