Iveco a présenté au salon d'Amsterdam deux prototypes prêts à prendre du service aux couleurs de grands intégrateurs. Le premier est un Eurocargo propulsé par un moteur de 220 ch associé à une boîte robotisée Eaton à 6 rapports. L'énergie électrique est transmise par un moteur générateur et servie par des batteries supplémentaires. Le système entre en jeu au démarrage et au-delà de 20 km/h, le moteur diesel se met en route. Ainsi, le véhicule conserve une vitesse d'exploitation normale. « On a estimé que cette technologie permet d'abaisser de 30 % la consommation de gazole », affirme Federico Gaiazzi, chef de marché chez Iveco France. L'utilisation urbaine semble privilégiée en raison des arrêts répétés. Le surpoids, occasionné par les batteries de 350 kg, est compensé par l'absence de ralentisseur électromagnétique devenu inutile grâce à une réc
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