LES LIMITES DU MATÉRIEL

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Caisses, groupes frigorifiques, thermomètres : des moyens techniques de meilleure qualité permettraient de réduire les litiges. État des lieux des contraintes et des évolutions attendues.

« Aujourd’hui la technologie ne permet pas de palier instantanément les remontées de températures lors des ouvertures et des fermetures de portes », rapportent Jean-Marc Bruère, directeur général de STEF Transport et Éric Thomas chez Stef. Pour l’ensemble carrosserie, groupe frigorifique et châssis, il faut compter environ 100 000 €, répartis en trois tiers. Mais les transporteurs ne bénéficient pas d’un matériel adapté pour maintenir au mieux la chaîne du froid. En revanche, ils testent des solutions. Les « rideaux d’air froid », ou souffleuses, freinent pendant deux minutes maximum l’intrusion de la chaleur à l’entrée de la caisse. Des cloisons mobiles et des caisses multi-compartiments permettent également de diminuer le volume d’air à refroidir. Dans le domaine des carrosseries, l’étanchéité des parois laisse parfois à désirer. « Les carrossiers doivent travailler la qualité de leur isolation. Selon

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