Long de 120 km, le tronçon serait soumis à péage pour les poids lourds en transit. Objectif : dissuader les PL d'emprunter le nouvel axe voué d'ici 2015 à accueillir un trafic à 75 % régional. « Si la construction d'un axe transpyrénéen supplémentaire est indispensable à notre profession, il ne doit pas pour autant la pénaliser financièrement, constate Jerôme Bessière, délégué FNTR des régions Midi-Pyrénées et Aquitaine. Payer une redevance autoroutière pourquoi pas, mais à condition que son montant soit raisonnable, que le transporteur y gagne en temps et qu'il puisse répercuter la taxe auprès de ses clients ». Lancé il y a huit ans, le projet pourrait une nouvelle fois se heurter au mécontentement des riverains. Ils ont fait circuler une pétition qui a réuni 10 000 signatures. Or, le Conseil général veut « réunir une adhésion suffisante avant d'aller de
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