Et le rail-route à peine le quart du transport ferré à l'échelle de l'UE, relève l'Observatoire des politiques et des stratégies de transport en Europe (Conseil national des Transports) dans son bulletin d'avril 2005 (1). Une place modeste qui s'explique en partie par la nature des flux : 57 % des tonnages terrestres européens sont acheminés dans un rayon de 50 km. Soit une distance bien insuffisante pour rendre cette solution de transport pertinente au plan technique et économique. Résultat : ce sont des pays qui ont à traiter des contraintes géographiques fortes qui ont favorisé ce mode en l'imposant par voie réglementaire et en lui accordant des moyens financiers conséquents. C'est notamment le cas de l'Autriche et de la Suisse. Pour autant, même dans le premier de ces deux Etats, la croissance globale des trafics, continue au cours des années 90, a marqué un coup d'arrêt avec l'abandon du système des écopoints (- 20 % de trafic sur l'itinéraire concerné) dè
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
