« C'est la deuxième génération d'informatique embarquée », précise Ludovic Colley, président du directoire de la SA (Raymond Cordier en est le président du conseil de surveillance). Habitués à utiliser l'informatique embarquée depuis 2000, les Transports Cordier ont voulu faire évoluer les fonctionnalités de géofencing (envoi d'alertes lors de l'entrée des véhicules dans certaines zones préétablies), remontées des données Bus Can pour mieux gérer les consommations de carburant, l'envoi de missions directement dans les véhicules et la navigation dotée d'une cartographie intégrant les attributs poids lourds (hauteur des ponts, poids maximum...). « Dans un environnement difficile, hausse du prix du carburant et concurrence accrue en priorité, Cordier compte sur l'informatique embarquée pour lui assurer un avantage concurrentiel et faire baisser ses coûts de fonctionnement », dit-on chez Cordier qui vise la réduction
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
