Le lobbying de l’IRU a commencé par une conférence de presse organisée à Bruxelles le 9 septembre dernier. L’objectif était de présenter les conclusions d’une étude nouvelle sur l’internalisation des coûts externes. D’après la Commission, la révision de l’eurovignette prévoit un péage modulé facultatif pour les États membres. Au-delà de la prise en compte des coûts externes (congestion, nuisances sonores, pollution locale), les divergences demeurent sur l’affectation des sommes collectées. Faut-il affecter le produit du péage modulé au budget général de l’UE ou « flécher » l’argent collecté en direction des infrastructures et des transporteurs (« earmarking »). Le débat n’est pas tranché. « Dans la mesure
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