En position « tirée », le pneumatique monté sur remorque et semi a rarement les faveurs médiatiques. Une erreur : « Si le pneu ne représente que 5 % du coût de revient d’un transport, il intervient pour plus de 40 % du coût opérationnel d’une flotte. Son influence sur la consommation de carburant d’un ensemble routier et ses émissions de CO2 est indéniable », rappelle Yann Le Chevalier. « Dans les 30 % que représente la consommation de carburant dans les coûts opérationnels d’un ensemble routier, la remorque intervient pour 60 % dans cette consommation », souligne le responsable marketing PL de Continental France. Selon les spécialités du transporteur, les qualités attendues pour ce type de pneu diffèrent. En longue distance et grand régional, « un coût kilométrique optimisé au travers d’une basse résistance au roulement e
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