Le terminal de Bettembourg sera aménagé pour accueillir les wagons surbaissés et articulés et permettre le chargement latéral des poids lourds. La liaison reliera le sud de la France via la Lorraine et le Rhône. Philippe Mangeard, président de Modalohr, souhaite également « aménager trois plates-formes dans les régions de Dijon, Lyon et Miramas ». Modalohr est déjà présent depuis novembre 2003, entre Aiton (74) et Orbassano (Italie). Une société d'exploitation sera créée pour assurer le nouveau service entre le Luxembourg et Perpignan. Elle devrait regrouper la Caisse des dépôts, ASF (Autoroutes du Sud de la France), CFL (Chemins de fer luxembourgeois) et Modalohr. Philippe Mangeard énumère trois obstacles à franchir pour respecter les délais. « La mise au gabarit de l'axe ferroviaire entre Luxembourg et Perpignan devrait coûter 15 ME et prendre 10 mois. Il faudra passer rapidement commande pour le matériel, car il faut 14 mois pour construire deux wagons surbaissés. Enfin, il res
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
