Avec une priorité : enrayer la baisse du chiffre d'affaires des navettes camions qui «offrent un potentiel important de revenus à court et moyen terme» en développant ces trafics (1 284 875 véhicules transportés en 2003). L'objectif est de reconstruire une politique tarifaire pour les grands comptes et de reformater celle en place pour les autres clients. Le tout visant à lutter contre la concurrence des ferries. Le détail des nouveaux prix devrait être connu au mois d'octobre. L'état des lieux qui avait été promis par Jacques Maillot, nouveau président du groupe, décrit «un service de qualité inégalée, en terme de fréquence, de rapidité, de ponctualité, de fiabilité et de sécurité». En revanche, le projet d'Eurotunnel, via sa filiale Europorte 2, de devenir opérateur ferroviaire semble mis sous le boisseau en attendant des jours meilleurs.
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