Nouvelle offre de wagon isolé

Présenté le 9 septembre, le projet de modernisation de l'offre de wagon isolé (WI) porte tous les espoirs de l'opérateur pour améliorer la fiabilité, la réactivité, l'information, les délais et les prix de ce mode, tant en France qu'en Europe via le projet X-Rail qui regroupe DB-Railion (Allemagne), CFF-SBB-Cargo (Suisse), B-Cargo (Belgique), Green Cargo (Suède) et Rail Cargo Austria (Autriche). Mais avant la lancement d'une offre commune européenne, Fret SNCF doit se concentrer sur son marché national pour (re) conquérir des chargeurs échaudés par les prestations passées, les fermetures de lignes et le déréférencement de 262 gares traitant du WI l'an passé. Luc Nadal, directeur de Fret SNCF, le reconnaît : « c'est un pari commercial, un pari technique ». Commercialement, trois niveaux d'offres seront proposées avec des garanties croissantes : de l'accès simple au WI avec remise des envois sans préavis au mont