C'est ce que propose le projet de loi relatif à « l'organisation et à la régulation des transports ferroviaires et guidés et portant diverses dispositions relatives aux transports » qui vient devant les sénateurs. Acceptée par Bruxelles, cette mesure doit « remédier au déséquilibre de la concession du tunnel du Mont-Blanc occasionné par les travaux de mise aux normes décidés à la suite de la catastrophe du 24 mars 1999 », indique le texte. Quant à la convention signée pour l'exploitation du tunnel transvosgien de Sainte-Marie-aux-Mines (actuel concessionnaire : Autoroutes Paris-Rhin-Rhône), elle serait valable jusqu'au 31 décembre 2068 (!). Là aussi, est mis en avant le coût de la sécurisation. Le tunnel Maurice-Lemaire a rouvert à la circulation le 1er octobre 2008 après 5 ans de travaux. L'APRR annonce avoir déboursé 145 des 180 M € qu'a coûté le chantier, le reste ayant été financé par l'État et les collectivités territoriales.
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